透水混凝土在道路上的典型应用包括全深度铺装，使雨水能够渗入下面的骨料和土壤，减少径流的污染。这个经验已经证明一点，透水混凝土具有许多特性，这在表面或耐磨层应用中也是有益的。这些好处包括大大减少了交通噪音，减少了飞溅和喷射以及湿滑，并提高了摩擦和防滑性能。然而对于作为路面材料的透水混凝土在强度、冻融耐久性和可施工性问题等方面，仍然存在担忧。为了解决这一问题，技术中心开发了一种透水的混凝土配合料设计。该混合物在现有混凝土路面测试段的10公分厚覆盖层中进行了测试。该混合料设计为可滑动成型的自固结混凝土，并用增强纤维以减少表面开裂。

足够的强度和坚固的集料，可在长期冻融环境中保持耐久性。

孔隙率大约为20％到25％，以较大程度地降低噪音并较大程度地减少维护工作。

高可加工性，可以减少人工需求并在整个路面厚度上容易形成均匀的孔隙率；以及专用压实设备施加压力以保持均匀的表面孔隙率时保持空隙的能力。

自开始施工以来，该透水混凝土护层已针对耐用、噪声和其他表面特性进行了频繁测试，并监测其对吸尘、交通和环境的影响。结果表明，透水混凝土可以有效地设计用于路面面层铺设，从而提供可行的铺装和较好的行驶质量。然而，事实证明，对该测试段进行持续的维护（抽真空和清扫）是维持路面行驶性和排水性的至关重要的一步。