透水性混凝土路面（也称为“透水地坪”，“零坍落度混凝土”和“多孔混凝土路面”）的使用一直持续到获得认可。现在，它已被公认为是对沥青，不透水混凝土，透水沥青和多孔铺路砖的一种非常生态友好的替代品。它用于处理、过滤、控制和部分遏制雨水径流。从长远来看，它将继续显示出作为可持续、独特建筑产品的增长。

最早为透水性混凝土制定规格的尝试是基于对不透水混凝土路面的测试程序进行调整的。许多这样的程序已被证明是无关紧要的。由于存在空隙结构且没有沙子，因此此类测试一直试图将应为方形多孔样品的孔压入旨在测试实心圆柱体的圆孔中。因此，遵循良好的指导原则和规范可能实现的实际性能现已促成成千上万个使用良好的案例。可悲的是，还有许多失败的原因是基础准备不佳、缺乏安装技巧、预拌料准备不佳，对透水材料、混凝土设备和正确的现场准备程序缺乏正确的了解。

尽管其最大的需求是停车和人行道区域，但它也可以用作吸音路面和衬砌，以减轻沥青或不透水混凝土路面下的静水压力。它也可用于轻载荷道路，以利用其防止水坑和增强橡胶轮胎在路面上的抓力。

它可以减少或消除对雨水管理设备的需求，尤其是当与设计带有空隙的土壤和碎石料一起使用时，尤其如此。一个十英寸的碎石或再生混凝土垫层可以存储约三英寸的雨水，直到它漫过下面的垫层为止。该基础层与季节性高水位以上的可变渗透性土壤相结合，将决定整个排水吸收系统的储水能力。

透水混凝土路面可能存在的缺点：

1.许多路面工程师和承包商缺乏这项技术的专业知识。

2.如果安装或维护不当，则孔隙容易被堵塞。

3.透水混凝土路面的破损率很高。

在过去的几十年中，透水混凝土已成为一种行之有效的绿色产品，它可以减少室外人行道对环境的影响，并减少热岛效应和补充地下水，同时减少雨水污染！

透水混凝土铺装失败的原因

分层的透水混凝土系统关键取决于透水混凝土表层的质量。如果混合料设计合理，然后迅速正确地放置，则该系统在保留和过滤雨水方面将表现出色。但是，许多熟悉其他材料的承包商可能没有足够的技能或受过良好的培训，无法按照其独特的应用要求正确使用该产品。此外，他们可能没有此材料所需的正确工具和设备，无法在摊铺限制时间内及其修整和固化规范内工作。钢模板和动力振动器是透水混凝土浇筑的必要工具。振平后面必须立即使用适当重量的钢辊。

该系统还严重依赖于一下几个方面。重要的因素包括路基的准备，基层土壤的渗透能力和下面的地下水位波动水平。同样重要的是下面的水是否收缩或流动。在大部分情况下，雨水通过透水混凝土的流量将与下面的系统接收雨水的能力非常接近。